﻿&name=I-153
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 114..124 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 550 km/h
Maximální násobek zatížení: 12 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 19.9 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - zvýšený: 409 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 1530 m, režim motoru - jmenovitý: 411 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 4850 m, režim motoru - jmenovitý: 440 km/h

Praktický dostup: 11000 m
Stoupavost u hladiny moře: 16.1 m/s
Stoupavost ve výšce 4000 m: 13.1 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 9.7 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 11.9 s, při 200 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 15.3 s, při 200 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 1.0 h, při 300 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 110..120 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 145..160 km/h
Přistávací rychlost: 105..115 km/h
Přistávací úhel: 16.3 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost a doby zatáček platí pro jmenovitý režim.

Motor:
Model: M-62
Maximální výkon – režim zvýšený u hladiny moře: 1000 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý u hladiny moře: 830 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 1530 m: 850 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 4200 m: 800 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2100 RPM, 900 mm Hg
Zvýšený výkon (nejvýše 5 minut): 2200 RPM, 1050 mm Hg

Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 60..90 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 125 °C
Provozní teplota hlav válců: 125..200 °C
Maximální teplota hlav válců: 205 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: 2500 m

Motor:
Model: M-63
Maximální výkon – režim zvýšený u hladiny moře: 1100 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý u hladiny moře: 930 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 1800 m: 1000 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 4500 m: 900 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2200 RPM, 915 mm Hg
Zvýšený výkon (nejvýše 5 minut): 2300 RPM, 1065 mm Hg

Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 55..90 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 125 °C
Provozní teplota hlav válců: 120..200 °C
Maximální teplota hlav válců: 205 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: 3000 m

Prázdná hmotnost: 1514 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 1630 kg
Standardní hmotnost: 1863 kg
Maximální vzletová hmotnost: 2195 kg
Zásoba paliva: 237 kg / 316 l
Užitečné zatížení: 681 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 7.62mm kulomet "ShKAS", 1450 nábojů, 1800 ran za minutu, synchronizovaný horní
2 x 7.62mm kulomet "ShKAS", 1020 nábojů, 1800 ran za minutu, synchronizovaný dolní
12.7mm kulomet "UB", 165 nábojů na zbraň, 1000 ran za minutu, synchronizovaný (úprava)

Pumy:
4 x 50 kg trhavé pumy "FAB-50sv"
2 x 104 kg trhavé pumy "FAB-100M"

Rakety:
nejvýše 8 x 7 kg rakety "ROS-82", hmotnost trhavé náplně 2.52 kg

Délka: 6.175 m
Rozpětí horního křídla: 10 m
Rozpětí dolního křídla: 7.5 m
Plocha křídla: 22.14 m²

První bojové nasazení: červenec 1939

Provozní zvláštnosti:
- Motory mají zvýšený výkon. Pro jeho zapnutí přesuňte páku plnicího tlaku zcela dopředu a zvyšte otáčky motoru M-62 na 2200 RPM, u motoru M-63 na 2230 RPM.
- Dvoustupňový mechanický kompresor se ručně přepíná u motoru M-62 ve výšce 2500m a u motoru M-63 ve výšce 3000m.
- Při páce směsi v maximální poloze je regulace automatická. Posunutím páky zpět lze směs ručně ochudit a snížit tak spotřebu paliva za letu.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Klapka olejového chladiče a vstupní klapky vzduchového chlazení se ovládají ručně.
- Letoun nemá za letu ovladatelné vyvažovací plošky. Je vybaven ohýbatelnými ploškami, které před letem nastavuje pozemní personál.
- Ostruhové kolo je řízené směrovými pedály. Při vysoké rychlosti na zemi se proto vyvarujte velkých výchylek pedálů.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou páku a diferenciální řízení. Při stisknuté páce vychýlení pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí. Pro brzdění obou kol dejte pedály do neutrálu a stiskněte páku na řídicí páce. Mimo neutrál brzdí jen jedno kolo: při pravém pedálu vpředu pravé, při levém vpředu levé.
- Hydrostatický palivoměr ukazuje celkovou zásobu pouze po stisknutí páky ručního čerpadla. Ve hře použijte příslušný povel (výchozí RShift+I).
- Boční dvířka kabiny před vzletem zavřete, aby se nepoškodila.
- Ovladač pumových salv má tři režimy: odhoz jednotlivě, po dvou nebo po čtyřech v salvě.
- Ovladač raketových salv má tři režimy: odpal jednotlivě, po dvou nebo po čtyřech v salvě.
- Zaměřovač má posuvný sluneční filtr. Při jeho poškození lze použít záložní sklopná mechanická mířidla.
- Ve výchozí konfiguraci letoun nemá radiostanici. Jako modifikaci lze instalovat RSI-3.
- Celkový objem nádrže je 316 litrů (237 kg benzínu). Běžná zásoba činí 200 litrů (150 kg).

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická regulace směsi
	- doporučená poloha ovladače klapek motorového krytu: 0%25
	- doporučená poloha ovladače chladiče: 0%25
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: malé stoupání 90%25
	- doporučená poloha páky plynu: 15%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3.1 Doporučené polohy klapek motorového krytu pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 50%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 30%25 (v zimních podmínkách - zavřeno na 15%25 podle potřeby)
	- boj: otevřeno 70%25

3.2 Doporučené polohy ovladače olejového chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 50%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 60%25
	- boj: otevřeno 100%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Jmenovitý režim motoru: 5.6 l/min
	- Režim zvýšeného výkonu: 6.0 l/min'